glixion > Trasmissioni e Manutenzione Cambi Automatici
La trasmissione è uno dei sistemi più complessi e sollecitati di un veicolo moderno. Presso glixion, Francesco Menzera ha sviluppato un protocollo specifico per la cura dei cambi automatici, robotizzati e a doppia frizione. Spesso i produttori dichiarano questi sistemi “esenti da manutenzione”, ma l’esperienza tecnica a Taranto dimostra che un fluido esausto è la causa principale di rotture catastrofiche. Noi utilizziamo stazioni di lavaggio (flushing) che sostituiscono integralmente l’olio, eliminando i residui metallici che compromettono le elettrovalvole.
Segnali di Malfunzionamento del Cambio
Strappi durante l’innesto: Sensazione di scatto nel passaggio tra le marce basse.
Slittamento delle frizioni: Aumento dei giri motore senza un corrispondente incremento della velocità.
Ritardo nella risposta: Lentezza nell’attivazione della marcia quando si passa da “P” a “D”.
Rumorosità anomala: Sibili o ronzii provenienti dal tunnel centrale durante la marcia.
Tabella Comparativa Tipologie di Cambio
Tipo di Cambio
Tecnologia Utilizzata
Manutenzione Suggerita
Obiettivo glixion
Automatico (AT)
Convertitore di coppia
Lavaggio ogni 60.000 km
Fluidità e protezione ingranaggi
Doppia Frizione (DSG/DCT)
Due frizioni a secco o bagno d’olio
Sostituzione olio ogni 50.000 km
Velocità di cambiata e zero strappi
Variazione Continua (CVT)
Pulegge e cinghia metallica
Controllo pressione e fluido ogni 40k
Silenziosità e costanza di coppia
Manuale (MT)
Disco frizione e spingidisco
Controllo olio ogni 100.000 km
Innesti morbidi e precisione
Fasi del Protocollo “ATF Care” di glixion
Analisi Chimica Preliminare: Prelievo di un campione di olio per verificare la presenza di smeriglio o odore di bruciato.
Lavaggio con Additivi Specifici: Introduzione di un detergente nel circuito per sciogliere le morchie interne.
Sostituzione Integrale (Flushing): Cambio totale del fluido con macchinario a pressione bilanciata.
Sostituzione Filtro e Guarnizione: Apertura della coppa per cambiare il filtro interno (ove previsto).
Reset Adattamenti Centralina: Calibrazione elettronica per allineare il software al nuovo coefficiente d’attrito dell’olio.
